Kolej na Pojezierzu Myśliborskim (11)

OZNACZENIA NA SZYNACH KOLEJOWYCH NA STACJI W MYŚLIBORZU PO JEJ ZAMKNIĘCIU W 2000 R. (w 2009 r.  szyny zostały zdemontowane)

Przewidując los stacji i jej infrastruktury dokonałem wspólnie z moim synem „inwentaryzacji” szyn przed ich demontażem. Jak wynika z dokumentacji, najstarsze szyny, które odkryliśmy pochodziły z  1877 r. , a więc z okresu budowy stacji. Ubolewać trzeba, że już żadnej z tych szyn już nie ma.

SZYNY NIEMIECKIE:

FH 1900, KRUPP 1885, KRUPP 1912, KRUPP 1942, GH HUTTE 1878 IST, HOESCH 1877, VH(?) 1923, 1900, BVG BOCHUM 1898, BOCHUM 1926, GHH 1922, GHH 1932, UNION 1926-7, UNION 1928, UNION 1922, 1928 ROOANGE, DONAWIT 1928

SZYNY POLSKIE:

PKP 22 I 1968 HP, PKP HP 1959, PKP HP 1967, PKP 22 HP 1950 S 49, PKP 22 HP 1951 S 49, PKP 1958, PKP 1968, PKP 1957, PKP 1948, PKP 1949, PKP 1952, PKP 1953, PKP 1964, PKP HP 1952, PKP HP 1967, [HP – HUTA POKÓJ]

LINIA KOLEJOWA NR 430 BARNÓWKO – KOSTRZYN

Zarządca: Ekspozytura Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Szczecinie. Zakład Linii Kolejowych w Zielonej Górze. długość linii: 22,385 km

Planowe pociągi osobowe przejeżdżały przez Barnówko do 1999 r. Ostatni rozkład jazdy, obowiązujący od 30.05.1999 r., zakładał trzy pary pociągów, dwie w relacji Stargard Szczeciński – Kostrzyn i jedną relacji Myślibórz – Kostrzyn. Ruch pasażerski został zawieszony 30.09.1999 r. Niedługo później, na odcinku Myślibórz – Barnówko przestały kursować również pociągi towarowe.

W 2000 r. został uruchomiony Kolejowy Ekspedyt Ropy Naftowej, Gazu Płynnego i Siarki Barnówko – największy i najnowocześniejszy w Polsce. Przeznaczony do przeładunku ropy naftowej rurociągiem podziemnym, z terenu kopalni ropy naftowej i gazu ziemnego Dębno, do cystern kolejowych. Ponadto przeładowywana jest siarka płynna, z procesu odsiarczania gazu ziemnego oraz gaz płynny. Do Kostrzyna przewożą je pociągi zdawcze PKP Cargo. Na dobę przewozi się ok. 1000 ton ropy, tj. średnio 20 cystern.

OSTATNIE POCIĄGI

3. kwietnia 2009 r. specjalny pociąg osobowy, składający się z jednego wagonu osobowego typu 120A (seria Bh) z lokomotywą Class 66 005 firmy Freightliner Polska, odbył przejazd promocyjny z okazji oddania do użytku odcinka Gorzów Wielkopolski – Świątki. Ruch pociągów towarowych do Świątek wznowiono 24. marca 2009 roku. (odcinek Świątki – Myślibórz jest nieprzejezdny).

17.04.2009 r. odbył się przejazd pociągu specjalnego, który został zorganizowany przez Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni w ramach imprezy Parowozem przez Wielkopolskę.  Skład  to zabytkowy parowóz Ol49-59 oraz trzy wagony pasażerskie z lat 70. XX w. typu 120A (seria Bh) w dobrze znanym kolorze oliwkowym z początku lat 70.  Mimo wysokich cen biletów, pasażerowie wypełnili pociąg po brzegi. Był to ostatni przejazd pociągu pasażerskiego na tej trasie. W związku z budową drugiej nitki obwodnicy Gorzowa i brakiem zainteresowania tą linią ze strony władz samorządowych, trasa została zaprojektowana w taki sposób, że przecięła torowisko w okolicy Wieprzyc. Spowodowało to tym samym nieuchronną jej likwidację. Po oddaniu do użytku drogi S3 na odcinku węzeł Myślibórz – węzeł Gorzów 30.12.2010 r. Linia praktycznie została zlikwidowana.

W dniu 1.06.2013 r. przybył do Barnówka po raz pierwszy od 1999 r. pociąg „osobowy” z kilkudziesięciu pasażerami. Przejazd pociągu był filmowany przez telewizję TVB z Myśliborza.

Pociąg specjalny na trasie Kostrzyn – Barnówko – Kostrzyn w dniu 1.06.2013 r. został zorganizowany z inicjatywy Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Jaworzynie Śląskiej

www.smkjaworzyna.pl.tl przy pomocy  firmy S&K Train Transport Sp. z o.o. oraz Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Zielonej Górze.

Przejazd pociągu specjalnego nr 88200/88205, którego skład stanowiły lokomotywy spalinowe SU45-141 i SM42-2622 oraz wagon pocztowy, należące do wyżej wymienionej spółki, odbywał się według następującego rozkładu jazdy:

Kostrzyn o. 9:20, Krześnica – Sarbinowo o. 9:50, Cychry o. 10:10, Dębno Lubuskie p. 10:26

Dębno Lub. o. 12:05, Cychry o. 12:20, Krześnica – Sarb. o. 12:28, Kostrzyn p. 12:49

ZLIKWIDOWANE LINIE KOLEJOWE NA POJEZIERZU MYŚLIBORSKIM

20.12.1892 r. Godków – Siekierki – granica (Wriezen). Pierwszy fragment linii z Siekierek do Godkowa zamknięto dla ruchu pasażerskiego 1.08.1991 r., a dla ruchu towarowego w 2000 r. 30.05.1992 r. całkowicie zamknięto odcinek Pyrzyce – Godków. Ostatni fragment linii ze Stargardu do Pyrzyc zamknięto dla ruchu pasażerskiego 14.12.2003 r., otwarto go w styczniu 2004, by w kwietniu tego samego roku ponownie go zamknąć.

25.01.1895 r. Gryfino – Chwarstnica – Swobnica, dł. 33,5 km, (Gryfińska Kolej Powiatowa, Ggreifenhagener Bahnen);

22.08.1898 r. Pyrzyce – Płońsko, dł. 19,2 km, (Kolejka Pyrzycka, Pyritzer Bahnen), linia D 29-428 Pyrzyce – Płońsko Pyrzyckie (rozebrana w 1987 r.);

28.08.1898 r. Pyrzyce – Chwarstnica, 22,3 km, budowały wspólnie Gryfińska Kolej Powiatowa i Kolejka Pyrzycka);

15.10.1930 r. Cedynia – Osinów Dolny – granica (Bad Freienwalde). Nie została uruchomiona po 1945 r.

Na dzień 1.12.2013 r. ruch osobowy w powiecie myśliborskim odbywa się jedynie na linii nr 273 (C-E 59) Szczecin – Wrocław, przez stacje Boleszkowice – Namyślin. Na dobę 4 pociągi na odcinku Namyślin – Kostrzyn, 6 poc. na odcinku Namyślin – Szczecin, 2 poc. na odcinku Namyślin – Zielona Góra, 1 poc. na odcinku Namyślin – Rzepin.

 

 

WYBRANE LINIE KOLEJOWE

 

LP NR LINII NAZWA LINII DŁUGOŚĆ UWAGI
1 273 WROCŁAW GŁ. – SZCZECIN GŁ. 356,21 CE 59
2 351 POZNAŃ GŁ. – SZCZECIN GŁ. 213,49 E 59
3 410 GRZMIĄCA – KOSTRZYN 241,44
4 410 GROTNIKI DRAWSKIE – CHOSZCZNO 83,34
5 411 STARGARD SZCZ. – SIEKIERKI 93,88
6 415 GORZÓW WLKP. – MYŚLIBÓRZ 48,6
7 419 PYRZYCE – GRYFINO 33,71
8 422 PYRZYCE – GŁAZÓW 22,6
9 423 CHWARSTNICA – BANIE 15,53
10 430 BARNÓWKO – KOSTRZYN 23,07

 

(Cdn.)

Marek Karolczak

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

*