{"id":6714,"date":"2012-09-24T20:00:11","date_gmt":"2012-09-24T20:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/?p=6714"},"modified":"2013-11-02T21:18:29","modified_gmt":"2013-11-02T20:18:29","slug":"polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/","title":{"rendered":"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Po\u0142\u0105czenie wodne Dunaju z Adriatykiem od strony wschodniej przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119. Droga wodna Bratyslawa – Adriatyk stanowi wizj\u0119, kt\u00f3rej warto po\u015bwi\u0119ci\u0107 wi\u0119cej uwagi. Po\u0142\u0105czenie takie jako\u015bciowo poprawi\u0142oby znaczenie Dunaju oraz wp\u0142yn\u0119\u0142o na wyra\u017ane zwi\u0119kszenie znaczenia transportu wodnego w obszarze \u015brodkowo-europejskim.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Wprowadzenie<\/span><\/strong><\/p>\n

W artykule omawiany jest zapomniany projekt po\u0142\u0105czenia wodnego Dunaju z Adriatykiem od strony wschodniej przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119. Przedstawiamy streszczenie opracowania J. Kubeca <\/strong>projektu Droga wodna Dunaj \u2013 Adria – zapomniany projekt? <\/em>[1]. <\/strong>Jest to inna wersja po\u0142\u0105czenia wodnego Dunaju z Adriatykiem. W poprzednich artyku\u0142ach z tego cyklu na stronach Nowego Ekranu<\/em> om\u00f3wione zosta\u0142y zasadnicze elementy budowy dr\u00f3g wodnych Baltyk – Adriatyk – Morze Czarne. Projekt po\u0142\u0105czenia Dunaju kana\u0142em pod Alpami przez Austri\u0119 i W\u0142ochy, przes\u0142any w roku 2005 do Komisji Europejskiej, omawiany jest w artykule [2]. W pracy [4] prezentowany jest ODRZA\u0143SKI APEL do w\u0142adz RP w sprawie kana\u0142u ODRA-DUNAJ-\u0141ABA. Autorzy APELU postuluj\u0105 podj\u0119cie mi\u0119dzynarodowej wsp\u00f3\u0142pracy i w\u0142\u0105czenie budowy tego kana\u0142u do transeuropejskich sieci transportowych TEN-T. Projekt po\u0142\u0105czenia wodnego Ma\u0142opolska-\u015al\u0105sk (Wis\u0142y z Odr\u0105) oraz spo\u0142eczne, ekonomiczne i ekologiczne aspekty transportu wodnego w Polsce w uk\u0142adzie europejskim omawiamy w pracy [3].<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Droga wodna Dunaj – Adria – zapomniany projekt?<\/strong><\/span><\/p>\n

Ing. Jaroslav Kubec<\/strong>, CSc.<\/em><\/span><\/p>\n

(Streszczenie)<\/span><\/p>\n

G\u0142\u00f3wnym zadaniem \u015br\u00f3dl\u0105dowych drog wodnych jest zapewnienie korzystnego po\u0142\u0105czenia region\u00f3w \u015br\u00f3dl\u0105dowych z wa\u017cnymi portami morskimi. W przypadku dunajskiej drogi wodnej, rola ta nie byla zbyt du\u017ca a jej znaczenie wzros\u0142o dopiero po po\u0142\u0105czeniu z Renem (czyli z portami ARA, przede wszystkim z Rotterdamem) przez kana\u0142 Men – Dunaj oraz dzi\u0119ki zako\u0144czeniu kana\u0142u Dunaj – Konstancja, kt\u00f3ry umo\u017cliwi\u0142 po\u0142\u0105czenie z rumu\u0144skim czarnomorskim portem w Konstancji. \u015arodek magistrali Ren – Men – Dunaj le\u017cy prawie \u017ce dok\u0142adnie w Bratys\u0142awie, sk\u0105d odleg\u0142o\u015bci do Rotterdamu (1 638 km) i do portu w Konstancji (1 634 km) s\u0105 niemal identyczne i stosunkowo du\u017ce. Sytuacja ta nie jest korzystna dla transportu wodnego, poniewa\u017c w linii powietrznej rejon Bratys\u0142awy i Wiednia oddalony jest od port\u00f3w na Morzu Adriatyckim (Koper, Triest, Rijeka) o niespe\u0142na 350 km. L\u0105dowe po\u0142\u0105czenie z tymi portami kolej\u0105, drogami a ostatnio r\u00f3wnie\u017c poprzez autostrady – stanowi wi\u0119c powa\u017cn\u0105 konkurencj\u0119 dla \u017ceglugi po Dunaju. Logiczne wydaje si\u0119 wi\u0119c pytanie, czy mo\u017cna by pomi\u0119dzy Bratys\u0142aw\u0105 a Morzem Adriatyckim zbudowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c drog\u0119 wodn\u0105, rozwi\u0105zuj\u0105c w ten spos\u00f3b opisan\u0105 niekorzystn\u0105 sytuacj\u0119.<\/span><\/p>\n

Na pierwszy rzut oka wydaje si\u0119, \u017ce taka mo\u017cliwo\u015b\u0107 nie jest zbyt realna, czy te\u017c aktualna, zw\u0142aszcza przy uwzgl\u0119dnieniu wysokich masyw\u00f3w g\u00f3rskich, oddzielaj\u0105cych dorzecze Dunaju (ewent. jego dop\u0142ywu – Sawy) od morza. To jednak nieprawda. Wskazuj\u0105 na to wieloletnie starania podejmowane w kierunku technicznego rozwi\u0105zania tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Np. w 1971 roku opublikowano obszerne studium wykonalno\u015bci kompleksowego wykorzystania rzeki Sawy. W ramach tego studium, zesp\u00f3\u0142 autor\u00f3w (tj. ekspertow z praskiego Hydroprojektu<\/em> i rzymskiej firmy Carlo Lotti<\/em>) por\u00f3wnywa\u0142 mi\u0119dzy innymi r\u00f3\u017cne, wcze\u015bniej rozwa\u017cane, warianty drogi wodnej pomi\u0119dzy rzek\u0105 Saw\u0105 a Morzem Adriatyckim (Tab. 1, [1]), przy czym potwierdzi\u0142 wykonalno\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia Sawy z Adriatykiem wed\u0142ug wariantu A (do portu Rijeka-Bakar) lub wed\u0142ug wariantu B [1] (do Monfalcone na granicy S\u0142owenii i W\u0142och). W 1983 roku firma Carlo Lotti<\/em> zako\u0144czy\u0142a prac\u0119 nad kolejnym opracowaniem, przygotowanym na zlecenie w\u0142oskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych (dalej zwane studium Lotti 1983<\/em>), kt\u00f3re po\u015bwi\u0119cone by\u0142o nie tylko odcinkowi pomi\u0119dzy Saw\u0105 i Adriatykiem (wg wariantu B), ale ca\u0142ej drodze Bratyslawa – Zidani Most – Adriatyk, umo\u017cliwiaj\u0105cej skr\u00f3cenie trasy z Bratys\u0142awy do Adriatyku do zaledwie 521 km. Rozwi\u0105zanie techniczne takiej drogi wodnej by\u0142oby jednak bardzo skomplikowane, w szczeg\u00f3lno\u015bci na odcinku Bratys\u0142awa – Zidani Most (Tab. 2, [1]), w zakresie kt\u00f3rego projektanci inspiracje pozyskiwali ze starszych projekt\u00f3w, pochodz\u0105cych z czas\u00f3w Austro-W\u0119gier. W ramach przygotowanego Porozumienia w sprawie g\u0142\u00f3wnych europejskich drog wodnych o znaczeniu mi\u0119dzynarodowym<\/em> (AGN – European Agreement on Main Inland Waterway of International Importance<\/em>) w pierwszej koncepcji do g\u0142\u00f3wnych drog wodnych zaliczona by\u0142a r\u00f3wnie\u017c droga Hamburg – Dunaj – Adriatyk (E 20). Przedstawia to mapa, b\u0119d\u0105ca elementem tej pierwszej koncepcji [1]. W ostatecznej wersji AGN – droga E 20 zosta\u0142a skr\u00f3cona, przebiegaj\u0105c\u00a0z Hamburga tylko do Dunaju. Powodem by\u0142 prawdopodobnie kryzys jugos\u0142owia\u0144ski, w czasie kt\u00f3rego nie by\u0142o wystarczaj\u0105cej woli, aby projekt ten forsowa\u0107. Jasnym jest, \u017ce – w zwi\u0105zku z multimodalnym korytarzem transportowym Ba\u0142tyk – Adriatyk – kwestia realizacji po\u0142\u0105czenia \u017ceglugowego Bratys\u0142awa – Adriatyk powinna zosta\u0107 ponownie poddana ocenie a je\u017celi oka\u017ce si\u0119, i\u017c po\u0142\u0105czenie to jest mo\u017cliwe do zrealizowania i ekonomiczne, powinno ono zosta\u0107 w\u0142\u0105czone do korytarza. Sklasyfikowane by\u0142oby pewnie jako kategoria Vb, z wi\u0119kszym naciskiem na dopuszczalne zanurzenie (najlepiej 3,5 m) oraz podjazd\u00f3w. Wysoko\u015b\u0107 mostow co najmniej 7 m, lepiej jednak 9,1 m, przy uwzgl\u0119dnieniu oczekiwanego ruchu statk\u00f3w rzeczno-morskich o \u0142adowno\u015bci 2 000 – 3 000 t. Statki te mog\u0142yby zapewnia\u0107 bezprze\u0142adunkowe przewozy pomi\u0119dzy rejonem naddunajskim a portami morskimi nie tylko na Adriatyku, ale na ca\u0142ym Morzu \u015ar\u00f3dziemnym. Projektuj\u0105c drog\u0119, nale\u017cy wykorzysta\u0107 korzystniejsze warunki, wyst\u0119puj\u0105ce na terenie W\u0119gier i Chorwacji, tj. przesun\u0105\u0107 drog\u0119 na wsch\u00f3d od trasy, uwzgl\u0119dnionej w studium Lotti 1983<\/em>, daj\u0105c pierwsze\u0144stwo wprowadzeniu do portu Rijeka-Bakar, czyli wariantowi A.<\/span><\/p>\n

<\/strong>\u00a0<\/p>\n

Droga wodna Dunaj – Adria<\/span><\/strong><\/p>\n

Przebieg takiej optymalnej trasy przedstawiono na za\u0142\u0105czonym rysunku kolorem czerwonym (trasa wg studium Lotti 1983<\/em> zosta\u0142a na mapie przedstawiona kolorem czarnym). Stopie\u0144 trudno\u015bci proponowanej trasy przedstawia Tab. 6 [1], natomiast korzy\u015bci, przemawiaj\u0105ce za ni\u0105 – w por\u00f3wnaniu z tras\u0105 ze studium Lotti 1983<\/em> – wynikaj\u0105 z zestawienia Tab. 2 i 6 [1].<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Najbardziej technicznie skomplikowanym odcinkiem jest oczywi\u015bcie odcinek Bakar – Brod nad Kupou, gdzie konieczna by\u0142aby budowa tunelu kana\u0142owego o d\u0142ugo\u015bci 25 km oraz pokonanie r\u00f3\u017cnicy wysoko\u015bci 224 m pomi\u0119dzy zachodnim portalem tunelu a poziomem morza. Por\u00f3wnanie z podobnymi – niedawno uko\u0144czonymi – inwestycjami \u015bwiadczy jednak o tym, \u017ce realizacja takich obiekt\u00f3w nie wykracza z pewno\u015bci\u0105 poza mo\u017cliwo\u015bci wsp\u00f3\u0142czesnej techniki. W zakresie mo\u017cliwo\u015bci pokonania wymienionej r\u00f3\u017cnicy poziom\u00f3w, mo\u017cna wskaza\u0107 budowany w Chinach podno\u015bnik statk\u00f3w (Zapora Trzech Prze\u0142omow), kt\u00f3ry b\u0119dzie pokonywa\u0142 spadek 113 m. Z drugiej strony nie mo\u017cna w tym przypadku rozwa\u017ca\u0107 konwencjonalnych pochylni statk\u00f3w (zbudowane np. przy Ronquieres w Belgii lub przy stopniu Krasnojarsk na syberyjskiej rzece Jenisej, gdzie jednostki pokonuj\u0105 spadek 110 m), co wynika z niewystarczaj\u0105cej zdolno\u015bci transportowej. Nie mo\u017cna jednak wykluczy\u0107 pewnego kompromisowego rozwi\u0105zania, tj. sko\u015bnego podno\u015bnika statk\u00f3w ze ,,stromym\u201d torem (np. z nachyleniem 1:3), kt\u00f3ry mog\u0142by pod wzgl\u0119dem swoich mo\u017cliwo\u015bci dor\u00f3wna\u0107 podno\u015bnikowi pionowemu, a kt\u00f3rego tor \u015bci\u015ble przylega\u0142by do skalistych zboczy zatoki Bakar. Tab. 5 [1] pokazuje, \u017ce po\u0142\u0105czenie Bratys\u0142awa – Adriatyk jako\u015bciowo poprawi\u0142oby znaczenie Dunaju oraz wp\u0142yn\u0119\u0142o na wyra\u017ane zwi\u0119kszenie znaczenia transportu wodnego w obszarze \u015brodkowo-europejskim, poniewa\u017c oznacza\u0142oby najkr\u00f3tsze po\u0142\u0105czenie z morzem przy najmniejszej ilo\u015bci kom\u00f3r \u015bluzowych, ewent. stopni (za wyj\u0105tkiem po\u0142\u0105czenia z Morzem Czarnym). Stwarza\u0142oby tak\u017ce najlepsze warunki w zakresie gwarantowanych zanurze\u0144. Wynika to z tego, \u017ce na trasie Bratyslawa – Adriatyk nie by\u0142oby odcink\u00f3w, prowadzonych po regulowanych rzekach o zmieniaj\u0105cych si\u0119 g\u0142\u0119boko\u015bciach.<\/span><\/p>\n

Droga wodna Bratyslawa – Adriatyk stanowi wi\u0119c wizj\u0119, kt\u00f3rej warto po\u015bwi\u0119ci\u0107 wi\u0119cej uwagi. Mi\u0119dzy innymi charakteryzuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c efektami synergii w stosunku do przedsi\u0119wzi\u0119cia multimodalnego centrum logistycznego (TTT) w rejonie Bratys\u0142awy.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Literatura:<\/span><\/strong><\/p>\n

l. Kubec J., Plavebni spojeni Dunaj – Jadran – nepravem zapomenuty projekt?, <\/em>Mezinarodni konference\u00a0Porta\u00a0 Moravica\u00a0<\/p>\n

http:\/\/www.asociace-dol.cz\/kronika\/61-konference-porta-<\/span>moravica-2010:<\/span><\/span><\/p>\n

2.<\/span> http:\/\/henrykpolcik.nowyekran.pl\/post\/51523,polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-<\/span><\/p>\n

czarne-szansa-rozwoiu-gospodarczego-polski-cz-5-pod-alpami-do-adriatyku:<\/span><\/p>\n

3.<\/span> http:\/\/henrykpolcik.nowyekran.pl\/post\/42037,polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-<\/span><\/p>\n

czarne-szansa-rozwoiu-gospodarczego-polski-kanal-malopolska-slask-cz-3:<\/span><\/p>\n

4.<\/span>http:\/\/henrykpolcik.nowyekran.pl\/post\/38166,apel-w-sprawie-kanalu-odra-dunai-laba<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pierwodruk:<\/strong><\/span><\/p>\n

http:\/\/henrykpolcik.nowyekran.pl\/post\/73868,polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-cz-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Po\u0142\u0105czenie wodne Dunaju z Adriatykiem od strony wschodniej przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119. Droga wodna<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[143],"tags":[],"class_list":["post-6714","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-inne"],"yoast_head":"\nPo\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119? - SI\u0118 MY\u015aLI<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119? - SI\u0118 MY\u015aLI\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Po\u0142\u0105czenie wodne Dunaju z Adriatykiem od strony wschodniej przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119. Droga wodna\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SI\u0118 MY\u015aLI\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-09-24T20:00:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-11-02T20:18:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/#\/schema\/person\/048295918d7858e90e57d1a2c2b5da74\"},\"headline\":\"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119?\",\"datePublished\":\"2012-09-24T20:00:11+00:00\",\"dateModified\":\"2013-11-02T20:18:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/\"},\"wordCount\":1398,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg\",\"articleSection\":[\"Inne\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/\",\"url\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/\",\"name\":\"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119? - SI\u0118 MY\u015aLI\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg\",\"datePublished\":\"2012-09-24T20:00:11+00:00\",\"dateModified\":\"2013-11-02T20:18:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[[\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/\"]]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/\",\"name\":\"SI\u0118 MY\u015aLI\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#organization\",\"name\":\"SI\u0118 MY\u015aLI\",\"url\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/99.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/99.png\",\"width\":270,\"height\":204,\"caption\":\"SI\u0118 MY\u015aLI\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/#\/schema\/person\/048295918d7858e90e57d1a2c2b5da74\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9acf729117e1cff813c07ba085b25a76702049ffb5efe3425388cd1a019577de?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9acf729117e1cff813c07ba085b25a76702049ffb5efe3425388cd1a019577de?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"url\":\"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119? - SI\u0118 MY\u015aLI","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119? - SI\u0118 MY\u015aLI","og_description":"\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Po\u0142\u0105czenie wodne Dunaju z Adriatykiem od strony wschodniej przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119. Droga wodna","og_url":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/","og_site_name":"SI\u0118 MY\u015aLI","article_published_time":"2012-09-24T20:00:11+00:00","article_modified_time":"2013-11-02T20:18:29+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"admin","twitter_misc":{"Written by":"admin","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/#\/schema\/person\/048295918d7858e90e57d1a2c2b5da74"},"headline":"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119?","datePublished":"2012-09-24T20:00:11+00:00","dateModified":"2013-11-02T20:18:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/"},"wordCount":1398,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg","articleSection":["Inne"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/","url":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/","name":"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119? - SI\u0118 MY\u015aLI","isPartOf":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg","datePublished":"2012-09-24T20:00:11+00:00","dateModified":"2013-11-02T20:18:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":[["https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/"]]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.bezjarzmowie.info.ke\/test\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/1-300x146.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/polaczenie-wodne-baltyk-adriatyk-morze-czarne-szansa-rozwoju-gospodarczego-polski-6-do-adriatyku-przez-wegry-i-chorwacje\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Po\u0142\u0105czenie wodne BA\u0141TYK-ADRIATYK-MORZE CZARNE szans\u0105 rozwoju gospodarczego Polski (6). Do Adriatyku przez W\u0119gry i Chorwacj\u0119?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#website","url":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/","name":"SI\u0118 MY\u015aLI","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#organization","name":"SI\u0118 MY\u015aLI","url":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/siemysli-ke.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/99.png","contentUrl":"https:\/\/siemysli-ke.info\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/99.png","width":270,"height":204,"caption":"SI\u0118 MY\u015aLI"},"image":{"@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/#\/schema\/person\/048295918d7858e90e57d1a2c2b5da74","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9acf729117e1cff813c07ba085b25a76702049ffb5efe3425388cd1a019577de?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9acf729117e1cff813c07ba085b25a76702049ffb5efe3425388cd1a019577de?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"url":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6714"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6714\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/siemysli-ke.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}